Электробензонасос ВАЗ
Электробензонасос – это очень долговечный и надежный агрегат. Пока пробег машины не превысит 120 000 км, то, как правило, никаких поломок не бывает. Все неприятности начинаются, когда изнашивается клапан и его седло.
Если Вам придется менять диафрагму насоса в сборе, то правильно поставьте пластмассовую дистанционную проставку: одна диафрагма должна быть снизу и две сверху. Не путать (!).
Если поменять только диафрагмы, то надо ставить только две штуки. Они тогда работать будут дольше.
Стоит добавить, что перед окончательной затяжкой 6 винтов, крепящие диафрагму и верхний корпус к нижнему корпусу насоса, надо обязательно нажать рычаг ручной подкачки до упора, чтобы произвести монтажную вытяжку диафрагмы, в противном случае она быстро порвется.
Следует учесть и еще одну тонкость. Топливный насос ставят на двигатель таким образом, чтобы min вылет толкателя был 1,25±0,25 мм; а его max вылет – 4,1 мм. Данный размер 1,25±0,25 мм обретают путем подбора прокладок разнообразной толщины. И при этом еще обеспечивается давление топлива 24-34 кПа. Если давление больше, то это может привести к тому, что карбюратор будет просто «переливать» при целом топливном клапане в естественном поплавке. В зимнее время при долгой стоянке машины ВАЗ крышка насоса может покрываться инеем. Это означает, что случилась утечка топлива из-за усадки прокладки. Надо затянуть у крышки болт крепления.
В машинах ВАЗ насос часто перегревается. Топливо в нем вскипает и получается воздушная пробка. Рекомендуем поставить регулировочные прокладки из паронита или тоненького пластика, если насос перегрелся, надо облить его холодной водой или просто обложить мокрой ветошью.
|
